Akár tapasztalt utazó vagy, akár nem, rengeteg dolog van a repüléssel kapcsolatban, amelyekről valószínűleg nem tudsz. Tehát, ha valaha is kíváncsi voltál arra, hogy mennyire biztonságosak vagy tiszták a repülőgépek, vagy a kulisszák mögé néznél, hogy a légiutas-kísérők valójában miken mennek keresztül, ebben a cikkben mindent megtalálsz, amit tudnod kell. Görgess tovább, hogy megismerd a légi közlekedés minden oldalát.
Gondold meg kétszer, mielőtt diétás kólát kérsz
Természetesen a repülés egyik legjobb része az, amikor a légiutas-kísérők jönnek az ingyenes üdítővel, kávéval, teával, esetleg sütivel. Bármilyen furcsán is hangzik, egy dolog, ami igazán bosszantja a légiutaskísérőket, az az, amikor az utasok diétás kólát rendelnek. Ez azért van így, mert a diétás kólában lévő szénsavas buborékoknak hosszú időre van szüksége, hogy leülepedjenek 35 000 láb magasságban. Ezért a diétás kóla kitöltése mindig nagyon sok időt vesz idénybe!
Természetesen továbbra is felszolgálnak diétás kólát, függetlenül a légiutas-kísérő preferenciáitól. Csak érdekességként említettük meg, nyugodtan kérd ki legközelebb is a diétás kóládat.
Az üdvözlés inkább ellenőrzés
Amikor a repülőgép személyzete üdvözöl a beszállásnál, szerinted ez csak udvarias formalitás? Nos, a legtöbben úgy gondolják, hogy ennek a gyakorlatnak az a célja, hogy az utasok jól érezzék magukat, és megmutassák, milyen barátságosak a légiutas-kísérők. Ez bizonyos mértékig igaz is, de a személyzet tagjai ezt arra is használják, hogy felmérjék az utasokat és jelentsék ha bármi gyanúsat vagy szokatlant tapasztalnak.
Az üdvözlés egy módja annak, hogy jobb képet kapjunk azokról az utasokról, akik problémásak vagy ittasak lehetnek.
Szabad randizni az utasokkal?
Megdöbbentő vagy sem, de sok légitársaságnak nincs hivatalos eljárási irányelve a légiutas-kísérők és az utasok között kialakuló romantikus kapcsolattal kapcsolatban. Sajnos gyakoribb, hogy a légiutas-kísérők próbálják elkerülni a kéretlen udvarlókat. De időnként előfordul, hogy szerelem szövődik egy légiutas-kísérő és egy utas között, és mivel nincs semmi a szabályzatban, ami tiltaná ezt, megvan minden esély arra,hogy a repülőn találd meg életed szerelmét.
Valószínűleg a légiutas-kísérők inkább a szakmai feladataikra összpontosítanak, ahelyett, hogy potenciális partnereket keresnének egy repülőút során, de ha cupido nyila eltalálja őket, miért hagynák ki a lehetőséget?
Repülés háziállatokkal
Véget nem érő vita folyik arról, hogy mi a leghatékonyabb módja annak, hogy háziállatokkal utazzunk repülőn. Ha szőrös társaival utazol, az kétségtelenül megterhelő megpróbáltatás. A legjobb, ha előre tájékozódsz, és győződsz meg arról, hogy a légitársaság el tudja utaztatni a kisállatot. A raktérnek vannak olyan speciális részei, amelyeket a kabin hőmérsékletével és nyomásával azonos hőmérsékleten és nyomáson tartanak, így házi kedvencek is elhelyezhetők ott.
Mivel ez nagyon gyakori, remélhetőleg ad némi megkönnyebbülést, ha tudod, hogy a légitársaságok folyamatosan foglalkoznak kisállat-szállítással.
Nem olyan tiszta víz
A kutatók azt tanácsolják a légitársaság utasainak, hogy soha ne igyanak vizet a repülőgép fedélzetén. De mi a helyzet a teában és kávéban használt ivóvízzel? Sok légiutas-kísérő azt is javasolja, hogy ragaszkodjon a palackozott vízhez vagy italokhoz. Ennek az az oka, hogy a fedélzeten lévő kávét és teát olyan tartályokból töltik meg vízzel, amelyeket nem tisztítanak gyakran. Sok nagy légitársaság tesztelte a víz minőségét, és E. colit és coliform baktériumokat találtak.
Valószínűleg az a legjobb, ha kérsz egy üveg vizet legközelebb, ha szomjas leszel repülés közben!
Egészségtelen repülőn felszolgált étel?
A tudatlanság néha boldogság, igaz? Nos, biztos gondolkodtál már azon, hogy az előre csomagolt élelmiszer, amelyet az utasoknak repüléseik során biztosítanak, egészséges-e vagy sem. Az élelmiszerek általában feldolgozottak, és hiányoznak belőlük a friss összetevők, amelyek a hosszú utazást nem bírnák ki. Kiderült, hogy ezek a repülés közbeni étkezések általában meglehetősen egészségtelenek, mert szinte nulla tápértékük van. Tele vannak zsírral, cukorral, sóval és szénhidráttal, és nem mindig a legízletesebbek.
Erősen javasoljuk, hogy egyél valamit a beszállás előtt, különösen, ha gyakran utazol vagy egészségtudatosan étkezel.
Nem túl kifizetődő munka
Általános tévhit, hogy a légiutas-kísérők nagyon csillogó életmódot folytatnak. Bejárják a világot, különböző helyeket fedeznek fel, szállodákban szállnak meg és éttermekben esznek állandóan, munka közben! Az igazság azonban az, hogy szinte mindig rendkívül elfoglaltak, és általában nagyon hektikus időbeosztásuk van. Állítólag csak akkor fizetnek nekik, ha a fő kabin ajtaja is bezárult, vagyis ha késések és lemondások vannak, az őket is érinti!
A légiutas-kísérőknek a menetrend szerinti repülési idők szerint fizetnek, tehát ha egy ötórás járat öt órát késik, akkor csak a ténylegesen töltött öt órát fizetik ki nekik!
Akarsz jobb helyet?
Amikor jobb helyet ajánlanak az olyan, mint egy lottónyeremény a légi közlekedés világában. Senkinek sincs biztos módja arra, hogy hogyan lehet minden alkalommal jobb helyet kapni, de néhány légiutas-kísérő megosztotta velünk a kiválasztás módját. Ezek a dolgok, amelyek általában megnövelik az esélyét annak, hogy jobb helyet kapj ingyen: ha rendkívül magas, vonzó vagy jól öltözött vagy, esetleg terhes, vagy csak a repülőszemélyzet szerencsés barátja. És hé, légy kedves a személyzettel, ez mindig segít.
Egy neve elhallgatását kérő légiutas-kísérő szerint az első vagy üzleti osztályra való felminősítés még a kabinajtók bezárása után is lehetséges. Bár ez elég ritka, ki tudja, lehet, hogy egyszer te leszel a szerencsés kiválasztott.
A mobiltelefon kikapcsolása nem igazán szükséges
Nos, egy dolgot tisztáznunk kell: a repülőgép nem fog hirtelen leállni, ha bekapcsolva hagyod a telefont, vagy elfelejted repülőgép üzemmódba kapcsolni. A légiutas-kísérők azért kérik az utasokat arra, hogy kapcsolják ki elektronikus eszközeiket, mert potenciálisan interferálhatnak a légiirányításhoz használt frekvenciákkal. Éppen ezért különösen ajánlatos fel- és leszálláskor kikapcsolni.
Még akkor is, ha anyukád hív, hogy ellenőrizze, jól vagy-e, vagy csak még egy Tik-Tok videót szeretnél megnézni, valószínűleg ez várhat.
Azokról a takarókról és párnákról…
Tagadhatatlan, hogy a repülőgépeken található párnákat, takarókat és fejhallgatókat nem tisztítják meg alaposan minden használat után. Annak ellenére, hogy újracsomagolják őket műanyag fóliával, a légitársaságok nem költenek pénzt arra, hogy minden egyes járaton új kényelmi szolgáltatást nyújtsanak az utasoknak. A szakértők szerint a repülőgép legpiszkosabb része valójában a tálcás asztalok. Remélhetőleg ez megkönnyebbülést jelenthet számodra, ha tudod, hogy amit alvás közben használsz, az nem olyan rossz, mint az, amiről eszel.
Másrészt kevésbé valószínű, hogy tiszta takarókat és párnákat kapsz az utazás során, így valószínűleg a legbiztonságosabb, ha magaddal viszed a saját takaródat és párnádat.
Mennyire biztonságosak a repülőgépek?
Minden repülés elején ismertetett biztonsági előírások bizonyítottan működnek! Ismeri a biztonsági oktatóanyagot a balesetekre való felkészülésről és az oxigénmaszk használatáról? A legtöbb ember szeretne aludni vagy zenét hallgatni, miközben a légiutas-kísérők elmagyarázzák ezeket az eljárásokat, de ezek kulcsfontosságúak az összes utas biztonságának érdekében. Valójában ezek az előírások életeket menthetnek.
Gondolkoztál már azon, hogy veszélyes-e a repülés közbeni turbulencia? Nagyon gyakori, és nem okoz kárt a gépben, jobb, ha csak becsatolod magad és hátradőlsz, amíg véget nem ér.
Vészhelyzet kezelése a repülőgépen
Gondolkoztál már azon, hogy mi történik, ha orvosi sürgősségi ellátásra van szükség a repülőn? Nos, a légiutas-kísérők elegendő képzésben részesülnek ahhoz, hogy elsősegélyt tudjanak nyújtani! Szükség esetén elvégezhetik a Heimlich-manővert, vagy CPR-t adhatnak. Vannak elsősegélynyújtó készletek is, és minden harmincnál több utast szállító repülőgépen van defibrillátor. Egyes repülőgépeken még egy „MedLink” nevű létesítmény is található, ahol a személyzet közvetlen kapcsolatot létesíthet egy földi egészségügyi szakemberrel, hogy tanácsot kérjen.
Ezenkívül vészhelyzet esetén a légiutas-kísérő megkérdezi, hogy van-e orvos a fedélzeten. A kutatások kimutatták, hogy az összes kereskedelmi járatok 70%-án van orvos a fedélzeten, így elég nagy az esélye annak, hogy valaki jelen legyen.
Lerészegedni a repülőút során
A legtöbb ember nagyon várja, hogy elinduljon a felszolgálás a repülőn, de néha túlzásba esnek, ami az ivást illeti. Ha egy légiutas-kísérő úgy véli, hogy egy kicsit túlságosan pityókás vagy, kérdés nélkül megszakíthatja a kiszolgálásod. Ez azért van, mert a repülőn való lerészegedés valójában tilos! A légiutaskísérőknek tilos több alkoholt adni a már ittas utasoknak. És ha rajtakapják őket, akkor komoly következményekkel kell szembenézniük.
Ha ittas állapotban vagy a repülőn, és komoly rendbontást okozol, büntetőjogi vádemelés és hosszadalmas börtönbüntetés várhat rád. Azt is jó tudni, hogy a változó kabinnyomás miatt minden egyes pohár alkohol sokkal erősebben hathat rád, mint a szárazföldön.
Titkos Égi Marsallok
A légi marsall olyan személy, aki megvédi az utasokat és a személyzet tagjait a repülőgép fedélzetén elkövetett bűncselekményektől és terrortámadásoktól. Biztos láttad a Non-Stop című filmet, amelyben egy amerikai légi marsall fenyegető üzeneteket kap valakitől, aki azt követeli, hogy légitársasága azonnal utaljon át 150 millió dollárt egy offshore számlára. Csakúgy, mint Liam Neeson ebben a filmben, a légi marsalloknak észrevétlennek kell maradniuk, és tényleg nem szabad. hogy felismerjék őket repülés közben.
Azt gondolhatnánk, hogy minden járaton van egy légi marsall, de valójában csak a járatok körülbelül 5%-án vannak.
Vannak bizonyos szabályok arra vonatkozóan, hogyan kell kinézniük a légiutaskísérőknek
Néhány légiutas-kísérő megosztotta mennyire szigorú szabályok vannak a megjelenésük terén. És még előtte, az interjú és a felvételi folyamat során is! Az olyan dolgokat, mint az életkor, a testsúly, a személyes ápoltság, a smink és az öltözékválasztás, alaposan szemügyre veszik. Bár egyes légitársaságok már nem kötelezik a személyzetet ezeknek a szigorú szépségápolási szabályok betartására, egykor ezek a kritériumok uralták az iparágat.
A légitársaságok azonban továbbra is hangsúlyozzák, hogy a légiutas-kísérőknek természetesen professzionális megjelenéssel kell rendelkezniük. Még magassági paraméterekkel is rendelkeznek, amelyek biztosítják, hogy a repülési személyzet könnyedén el tudja látni minden feladatát.
Hol ülj a repülőn – biztonságosan
Ha megnézzük a repülőgép-balesetekkel kapcsolatos tanulmányok statisztikáit, azt találjuk, hogy a repülőgép hátsó üléseinél a legmagasabb a túlélési arány. Ez az adat annyira specifikus, hogy még azt is mutatja, hogy a gép hátsó, harmadik sorában lévőknek van a legnagyobb esélyük a túlélésre. Az esélyed akkor is nő, ha a folyosó ülésén vagy egy kijárat közelében ülsz.
Az ülésválasztás ellenére a túlélési esélyeid jelentősen csökkennek, ha nem kapcsolod be a biztonsági övet. Bár ez mind nagyon ijesztő információ, az Egyesült Államok kormánya azt sugallja, hogy a repülőgép-balesetek többsége valóban túlélhető.
A pilóták a felelős szervek?
A pilótáknak nagy hatalmuk és a legnagyobb tekintélyük van a repülőgépen. Ebbe beletartozik a személyzet vezetése, a parancsnoki döntések meghozatala, sőt az esetlegesen bajt okozó utasok kezelése is. Van egy városi legenda, miszerint ha valaki problémás a repülőgépen, akkor nem lehet tenni ellene semmit! Nos, a pilóták ténylegesen letartóztathatják a repülés közben, majd kapcsolatba léphetnek a hatóságokkal.
A pilótáknak rengeteg képzésen kell részt venniük, hogy megfeleljenek a pozíciójuknak, elvégre kommunikálniuk kell a légi irányítással, és több száz élettel a fedélzeten kell kezelniük a gépet!
A legjobb idő a repüléshez
Mivel a repülőszemélyzetek utaznak a legtöbbet, ők azok, akik mindent tudnak a repülés legjobb időpontjáról. A rossz hír az, hogy korán kell kelned. Bár nincs garancia, állítólag a reggeli járatokon kevesebb a turbulencia, ezért kevesebb a törlés vagy az átütemezés. A repülőtéren is általában kevesebb a gond. Még kevésbé valószínű, hogy a géped zivatarokba vagy időjárási problémákba ütközik.
A hét legmegfelelőbb napjának kiválasztásának alapszabálya a kedd vagy a szerda. Mivel kevesebben szeretnek repülni a hét közepén, általában ez a legolcsóbb és a legkevésbé zsúfolt.
Mit esznek a legénység tagjai?
Tudtad, hogy a pilótafülkében lévők általában más ételt esznek? Bár a légiközlekedési hatóságoknak nincs írott szabálya, a légitársaságok néha szeretnek küéönböző ételt felszolgálni a pilótának és a másodpilótának. Ennek hátterében az áll, hogy ha előfordulna esetleg, hogy az egyik pilóta ételmérgezést kap, akkor legyen legalább egy valaki, aki el tudja vezetni a repülő! A légiutas-kísérőknek gyakran ugyanazt az ételt kínálják, mint az utasoknak, de gyakrabban döntenek úgy, hogy magukkal viszik ételeiket a fedélzetre.
A repülőgépes ételek nem igazán ínyenc falatok, így nem is olyan rossz ötlet, ha a következő utazásra saját ételt csomagolsz be.
Ők már nem stewardessek
Akár hiszed, akár nem, voltak napok, amikor a légiutas-kísérők csak ételt és italt szolgáltak fel a járatok utasainak. De azok az idők már rég elmúltak! Most sokkal többet tesznek, mint várnak az utasokra. Szigorú képzésen kell részt venniük, és fel kell készülniük a különféle biztonsági események kezelésére. A légiutaskísérők jelenleg a CPR, az AED, az EpiPen és a defibrillátorok kezelését is meg kell tanulniuk. Mindenképpen megnyugtató tudni, ha bármilyen egészségügyi vészhelyzet történne a fedélzeten, felkészültek lesznek.
A légiutas-kísérők önvédelmi tanfolyamon is résztvesznek, hogy kezelni tudják a rakoncátlan utasokat. Valamint ha kényszerleszállás vagy a repülőgép eltérítési kísérlet lépne fel, tudniuk kell kezelni ezeket a helyzeteket is.
A Brace pozíció
Oké, beszéljünk a Brace pozíció mítoszáról. Ez az a pozíció, ahol lehajolsz az ülésben, a fejed a lábad között, a kezed a nyakadon. Nos, a kereskedelmi repülésbiztonsági eljárások mindig azt javasolják az utasoknak, hogy vegyék fel ezt a különleges pozíciót, hogy felkészüljenek az ütközésre, legyen szó akár vízről vagy szárazföldről. Bár sok összeesküvés született, amelyek azt állítják, hogy ez a testhelyzet valójában a gyorsabb halálhoz vezet. De jó hír, hogy a szakértők elutasítják ezeket az összeesküvéseket, és azt állítják, hogy teljesen biztonságos.
A szakértők szerint ennek a testhelyzetnek az a célja, hogy létfontosságú szerveid védve legyenek minden sérüléstől.
Az olcsóbb ár kisebb biztonságot jelent?
Ha valaha is utazott fapados légitársasággal, akkor biztos elgondolkodtál már azon, hogy a kedvezményes jegy megvásárlása azt jelenti-e, hogy kevésbé biztonságos velük utazni. Szerencsére megnyugodhatsz, mert nem kell aggódnod az ilyesmi miatt! A légitársaságok soha nem kötnének kompromisszumot az utasok biztonságát illetően a jegyárak meghatározásakor, így az utasok biztonsága ugyanúgy garantált lehet, mint a teljes árú jegyek esetében.
Az olcsó repülőjegyek esetében a légitársaságok általában minden szolgáltatásért extra költséget számolnak fel, ilyen például az ülések kiválasztása, a poggyászdíjak és a lábtér kényelme, a lényeg, hogy minél több pénzt keressenek.
Automata pilóta használata
Ha valaha is azon töprengtél, hogy milyen gyakran használják az automata pilóta funkciót repülés közben, meglepődnél, ha tudnád, hogy a pilóták a kereskedelmi repülések csaknem 90%-ánál aktiválják az automata pilótát! Ez azonban nem ad okot aggodalomra, szóval ne izgulj, a pilóták még mindig nagyon jelen vannak. És teljes mértékben uralják a repülés legfontosabb és legkritikusabb pillanatait: a felszállást, leszállást és a kapuig való gurulást.
Az automatapilóta csak a repülés cirkáló időszakában használják, ami egyszerűen lehetővé teszi a pilóta számára, hogy más feladatokra összpontosítson, mint például a kommunikáció és a navigáció.
Ó, a fel nem használt élelmiszerek kérdése
Ha valaha is azon töprengetél, hogy mi történik a fel nem használt élelmiszerrel minden repülés után, valószínűleg az a legjobb, ha nem tudod a választ. Nos, mivel már úgyis itt vagy, elmondjuk. Egyes légitársaságok egyszerűen kidobják az összes fel nem használt élelmiszert, ami rendkívül pazarló, mert biztosan el lehetne adományozni egy élelmiszerbanknak vagy hajléktalanszállóknak. De tekintettel arra, hogy sok légitársaság megpróbál annyi pénzt megtakarítani, amennyit csak tud, nem lenne meglepő, ha felszolgálnának néhány régi ételt is.
Egy utazási étkeztetési szakértő azt állítja, hogy a repülőgépek csak friss ételeket szolgálnak fel, amelyeket 12-72 órával korábban készítettek el. Ennek ellenére, az hogy saját ételt vigyünk a fedélzetre, jelenleg nem hangzik olyan rossz ötletnek.
Ne helyezd magadat kényelembe
A puszta gondolat is, hogy egy túlnyomásos kabinban utazz rengeteg idegennel, rémálmot kelthet néhány emberben,ez nem mindig kellemes élmény. A repülőgépipar azonban igyekszik a lehető legkényelmesebbé tenni az utazást az utasok számára. Az olyan találmányok, mint a nyakpárnák és a szemmaszkok, csodákra képesek. De a repülés sosem lehet elég kényelmes, hacsak nem az első osztályon repülsz.
Felállhatsz, hogy egy kicsit kinyújtsd a lábad, de többnyire szűk lesz hely. Vannak, akik szeretik levenni a cipőjüket és a zoknijukat, hogy otthonosabban érezzék magukat, de szerintünk ez elég kellemetlen, szóval inkább ne tedd.
A titkos kód
Igen, minden légiutas-kísérő gondolatolvasó. Mit gondoltál, hogyan kommunikálnak? Komolyra fordítva a szót, a személyzetnek van egy titkos kommunikációs kódja. Ezt akkor használják, amikor bizonyos dolgokról szeretnének kommunikálni egymással, és nem akarják, hogy mások megértsék. Ez többnyire akkor történik, amikor nem akarnak pánikot kelteni az utasokban, ezért bizonyos kódokkal jelzik, hogy mi történik.
Előfordulhat, hogy repülés közben bizonyos sípoló hangokat hall, és ezek nem csak véletlenszerű hívógombok. Nyilvánvalóan a fel- és leszálláskor jelzik a személyzetnek, hogy minden rendben van, hiszen a repülés legveszélyesebb szakaszai véget értek. Vannak más csengőhangok is, mint például a súlyos turbulencia, az orvosi vészhelyzetek, és még akkor is, ha valaki megpróbál belépni a pilótafülkébe.
Mi a helyzet a repülőgép levegőjének belélegzésével?
A legtöbben figyelmen kívül hagynák azt a lehetőséget, hogy repülőn utazva elkapják a levegőben terjedő vírust. Ennek ellenére még mindig felmerülnek a fejünkben ezzel kapcsolatos kérdések. Nehéz felmérni, mennyire hatékonyak a kabin szellőzőrendszerei. Hogyan segíthetnek, ha egészséges emberek utaznak egy szűk kabinban, ahol valaki köhög és tüsszent? Nos, ez azért van, mert a motor kompresszorain keresztül lélegzik. Ez a "levegőrendszer" néven ismert, amely egyesíti a friss és a visszakeringtetett levegőt. Más szóval, hasonlít egy átlagos iroda levegőjéhez.
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy valószínűséggel minden gond nélkül belélegezheted a levegőt a repülőgépen.
Miért kapcsolják le a légiutas-kísérők az utastér világítását fel- és leszálláskor?
Lehet, hogy mindig is azt gondoltad, hogy a fények azért halványulnak el repülés közben, hogy pihentetőbb légkört teremtsenek az utasok számára, de úgy tűnik, nem ez az oka. Sokkal komolyabb célja van az utastér világításának tompításának a kereskedelmi járatok során. Íme egy tipp: ennek sok köze van ahhoz, hogy a legtöbb repülőgép főleg fel- és leszálláskor szenved balesetet.
Ennek az a fő oka, hogy vészhelyzet esetén lehetővé kell tenni, hogy a szem alkalmazkodjon a fényhiányhoz. Ha olyan helyzet állt elő, amely azonnali evakuálást igényel, a kijáratot és a vészhelyzetet jelző táblák világítanak, és jobban láthatóvá válnak.
A legénység tagjai
Vajon kialakulhat- e valami a legénység tagjai között? A válasz egyszerű: igen, valójában ez elég gyakori. Lehet, hogy kissé furán hangzik, de rengetegszer előfordult már, hogy egy légiutas-kísérő és egy pilóta egymásba szerettek. Hiszen a személyzet nagyon sok időt tölt együtt. Nem meglepő, hogy végül egymásra találnak.
Egy pilóta és légiutas-kísérő románcból biztosan aranyos szerelmi történet lesz.
A drága repülőjegyek oka
Az utasok mindig azon kapják magukat, hogy egyre többet fizetnek a dráguló repülési költségek miatt. Hiszen úgy tűnik, hogy a légitársaságok szinte mindenért folyamatosan díjat számítanak fel. Tudtad, hogy a légitársaságok nyereségének nagy részét a poggyászdíjak és a helydíjak jelentik? Ahhoz, hogy egy légitársaság még profitot is tudjon termelni egy jegyből, egy repülőgépnek legalább 85%-os kapacitással kell repülnie.
Ezenkívül a légitársaságok gyakran több jegyet adnak el, mint amennyi hely van a járaton, mert bizonyos mennyiségű utasra van szükségük a profitszerzéshez, és ez biztosíthatja, hogy elérjék ezt a küszöböt, ha az emberek nem jelennének meg a járatukon.
A repülő személyzetnek is aludnia kell
A repülőszemélyzetnek általában hektikus menetrendje van, és nincs mindig lehetőségük aludni. De természetesen ők is emberek, és nekik is ugyanúgy aludniuk kell, mint nekünk! A legtöbb belföldi járaton nem élvezik a szunyókálás luxusát, de a hosszú távú járatok egy kicsit mások. Például a Boeing 777-es vagy 787-es repülőgépen van egy speciális hálófülke, amely kifejezetten a személyzet számára készült.
A pilótáknak is van kijelölt pihenőideje és hálóhelyekkel is rendelkeznek, amelyek általában a pilótafülkétől különálló területen helyezkednek el. Amikor a pilótának aludnia kell, a másodpilóta átveszi az irányítást!
Az extra bőröndök
A tapasztalt repülõk körében gyakori frusztráció, hogy csak bizonyos számú táskát vihetsz magaddal a gépre. Ezenkívül táskánként további díjat kell fizetni, ami meglehetősen drágává teheti az utazást. De ez mind biztonsági óvintézkedés része, nem? Az igazság az, hogy néhány plusz kiló miatt nem fog lezuhanni a gép. Valójában a legtöbb repülőgépet úgy tervezték, hogy utasonként egy plusz táskát könnyedén elbír!
A repülőgépiparnak azonban fenn kell tartania a súlyegyensúlyt a repülőgépen, hogy a megfelelő súlypont meglegyen a felszálláshoz. Ezt úgy teszik, hogy homokzsákokat raknak a repülőgép rakományába, hogy kiegyenlítsék a súlyelosztást.
Fontos: Legyél kedves a légiutas-kísérőkkel
Lehet, hogy magától értetődik, de kedvesen bánj az emberekkel. Udvariasnak lenni az emberekkel az életedben a legjobb dolog, amit tehetsz, még akkor is, ha idegenek. Főleg, ha a légiutas-kísérőkről van szó, ez minden bizonnyal még a javadra válhat. A légiutas-kísérők hosszú műszakban dolgoznak, és gyakran járatról járatra kell szunyókálás nélkül futniuk. Egy kedves utas igazán feldobhatja a napját, és ki tudja, talán adnak neked ingyenes egy jobb helyet.
Ha valaha is módosítanod kell a repülőülésen, annak valószínűleg a legjobb módja, ha rendkívül barátságos és udvarias leszel a légiutas-kísérőkkel. Ha udvariatlan vagy velük, ki tudja, lehet, hogy egy gyerekek vagy egy síró baba mellett kapsz helyet.
Tényleg tiszták a repülők?
Akár meglepetés, akár nem, a legtöbb repülőgép nem olyan tiszta. Van takarítószemélyzet, akik minden repülés után felporszívózzák és kiürítik a szemetet az utastérből, de mi a helyzet az ablakokkal, a karfákkal és a tálcás asztalokkal? Általában a gép ezen részeit erősen elhanyagolják, és soha nem tisztítják meg alaposan. Ez azt jelenti, hogy a gép ezen részei rengeteg baktériumot hordoznak, a legjobb, amit tehetsz, ha magaddal viszed a fertőtlenítő törlőkendőket.
Ráadásul az FAA, a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal nem felelős a tisztítási eljárásokért, így a légitársaságok gyakran maguk döntenek a tisztítással kapcsolatban, ami nem túl tiszta repülőgépeket eredményez.
Beszéljünk a repülésbiztonságról
Függetlenül attól, hogy milyen hosszú a repülés, a legveszélyesebb rész nem más, mint a fel- és leszállás. Ez idő alatt ugyanis az irányítás teljes mértékben a pilóták kezében van, így minden apró emberi hiba sok problémát okozhat! De ne aggódj, a pilótáknak több ezer óra gyakorlásra van szükségük, mielőtt képzett pilótának minősülhetnek.
A statisztikák szerint repülővel repülni sokkal biztonságosabb, mint vezetni. Az Egyesült Államok kormánya által végzett kutatás szerint annak az esélye, hogy légibalesetet szenvedj, 1:7178-hez , és annak, hogy halálos motor baleset áldozata légy 1:98-hoz.
Az oxigénmaszkok csak rövid ideig jók
A tapasztalt utazók ismerhetik azt a biztonsági protokollt, amelyet a légiutas-kísérők minden repülés elején elmagyaráznak az oxigénmaszkokról. Elég ritka, hogy repülés közben kerülj olyan helyzetbe, amikor egy legördülő oxigénmaszkot kell használj, de ennek ellenére fontos megérteni a működésüket. Mialatt oxigént szívsz be a maszkból, a pilóta ténylegesen le tud ereszkedni olyan magasságra, ahol képes kiegyenlíteni a kabinnyomást.
Ez az oxigénmaszk használatának szó szerint megmentheti az utasok életét.
Mi van, ha a motor meghibásodik repülés közben?
Bár meglehetősen ritkán tapasztalható hajtómű meghibásodás repülés közben, vannak olyan esetek, amikor ez is megtörtént. Bár ha így lenne, valószínűleg észre sem vennéd. Szerencsére a jelenlegi utasszállító repülőgépek eléggé felszereltek ahhoz, hogy biztonságosan repüljenek akkor is, ha valamelyik hajtómű meghibásodik. És még abban az esetben is, ha mindkét hajtómű meghibásodik, a gép körülbelül 1,5 tengeri mérföldet tud siklani minden 1000 láb magassághoz.
Aggodalomra tehát nincs ok, mert a pilótákat kifejezetten az ilyen helyzetek kezelésére képezték ki.
A légiutas-kísérők életmódjának tévhite
Láttad már a Flört a fellegekben című filmet? Ha igen, akkor biztosan emlékszel, hogy a film rengeteg jelenetet tartalmaz, amelyek eltúlozzák a légiutas-kísérők életmódját. Életüket izgalmasnak, kalandosnak mutatják be. Amikor dolgoznak, valójában soha nem érzik munkának, hanem inkább buli az egész, legalábbis a filmben. Ez azonban nem egészen így van, a munkájuk meglehetősen megerőltető, és nagyon különbözik egy 9-től 5-ig tartó műszaktól.
A légiutas-kísérőknek és a pilótáknak általában sok időt kell távol tölteniük szeretteiktől. Hétvégén és ünnepnapokon korai ébredésből, sőt repülésből áll a programjuk, így a munka nem mindig könnyű.
Ami valójában történik a csomagtérben
Nézted már, ahogy bepakolják a poggyászt a repülőgép rakományába, és azon töprengetél, hogy "mi van ezekkel a furcsa alakú konténerekkel?" Hát nem csak az utasok poggyászát rakodják! A kereskedelmi repülőgépek mélyén sok minden szállítható. Azok a furcsa alakú tartályok akár emberi maradványok is lehetnek. Ha valaki külföldön hal meg, akkor a maradványait vissza kell szállítani a hazájába, így lehetséges az, hogy egy emberi test is utazzon a bőröndöd mellett!
A poggyászkezelő nagyon munkaigényes munka, több mint 100 bőröndöt kell szállítaniuk és mozgatniuk, valamint el kell őket helyezni egy keskeny rekeszbe a repülőgép alján, egész álló nap.