Denk twee keer na voordat je om Diet Coke vraagt
Een van de leukste onderdelen van een vlucht is natuurlijk wanneer de stewardessen met de snack- en drankkar rondlopen, gratis frisdrank, koffie, thee, misschien zelfs koekjes. Hoe vreemd het ook mag klinken, één ding dat stewardessen echt irriteert is wanneer passagiers Diet Coke bestellen. Dat komt omdat de koolzuur in een Diet Coke er lang over doet om te bezinken op een hoogte van 10 000 meter. Daarom kost het inschenken van Diet Coke de meeste tijd in vergelijking met alle andere dranken in het vliegtuig!
Natuurlijk krijgt u nog steeds Diet Coke geserveerd, ongeacht de voorkeur van de stewardess, het is gewoon iets interessants om te onthouden de volgende keer dat u aan boord om uw frisdrank vraagt.
De begroeting is meer een beoordeling
Wanneer het boordpersoneel u begroet bij het binnenkomen van het vliegtuig, denkt u dan dat dit slechts een beleefde formaliteit is? Wel, de meeste mensen denken dat deze praktijk bedoeld is om passagiers zich op hun gemak te laten voelen en te laten zien hoe vriendelijk de stewardessen zijn. Dat is tot op zekere hoogte waar, maar de bemanningsleden gebruiken dit ook als een gelegenheid om de passagiers te beoordelen en te kijken of er iets verdachts of ongewoons aan de hand is.
De begroeting is een manier om een beter beeld te krijgen van passagiers die mogelijk problematisch zijn of onder invloed kunnen zijn.
Is het toegestaan om met passagiers uit te gaan?
Misschien vind je het schokkend, maar veel grote luchtvaartmaatschappijen hebben geen officieel beleid tegen verbroedering tussen stewardessen en passagiers. Helaas komt het vaker voor dat stewardessen zich in situaties bevinden waarin ze actief proberen om ongewenste aandacht van enge passagiers te vermijden. Maar zo nu en dan, vonken vliegen en er is geen beleid dat een stewardess van een ontmoeting met een potentiële partner, of misschien de liefde van hun leven verhindert.
Stewardessen kunnen zich meer richten op hun professionele taken dan op het vinden van potentiële partners tijdens een vlucht, maar als de liefde toeslaat, waarom de kans voorbij laten gaan?
Vliegen met huisdieren
Er is een eindeloze discussie geweest over de meest effectieve manier om met huisdieren in vliegtuigen te reizen. Het reizen met uw harige metgezellen is ongetwijfeld een stressvolle beproeving. Het is het beste om van tevoren onderzoek te doen en er zeker van te zijn dat de luchtvaartmaatschappij uw pup kan onderbrengen. Er zijn speciale delen van de vrachtruimte die op dezelfde temperatuur en druk worden gehouden als de cabine, zodat huisdieren daar kunnen worden ondergebracht.
Het komt echter vaak voor, dus hopelijk kun je wat opluchting vinden in de wetenschap dat luchtvaartmaatschappijen altijd met huisdieren reizen.
Niet zo schoon water
Onderzoekers adviseren vliegtuigpassagiers om nooit water te drinken aan boord van een vliegtuig. Maar hoe zit het met het drinkwater dat wordt gebruikt in thee en koffie? Ook veel stewards en stewardessen raden aan om alleen flessenwater of drankjes te drinken. De koffie en thee aan boord zijn namelijk gevuld met water uit tanks die niet vaak worden schoongemaakt. Sommige grote luchtvaartmaatschappijen hebben hun water zelfs getest en ontdekten dat er E. coli en colibacteriën aanwezig waren.
De volgende keer dat je dorst hebt tijdens je vlucht, kun je beter om een flesje water vragen!
Ongezond vliegtuig eten?
Soms is onwetendheid een zegen, toch? Wel, je hebt je misschien afgevraagd of het voorverpakte voedsel dat aan passagiers tijdens hun vluchten wordt verstrekt, gezond is of niet. Het voedsel heeft de neiging te worden verwerkt en meestal ontbreekt verse ingrediënten die niet in staat zou zijn om goed te blijven tijdens lange reizen. Het blijkt dat deze maaltijden tijdens de vlucht meestal heel ongezond voor je zijn omdat ze bijna geen voedingswaarde hebben. Ze zitten vol vet, suiker, zout en koolhydraten, en zijn niet altijd de lekkerste.
Wij raden je ten zeerste aan iets te eten voor je aan boord gaat, vooral als je een frequente vlieger bent of gezondheidsbewust bent.
De baan betaalt niet erg goed.
Er is een veel voorkomende misvatting dat stewardessen een zeer glamoureuze levensstijl hebben. Ze zijn in staat om de wereld rond te reizen, verschillende plaatsen te verkennen, in hotels te verblijven, en de hele tijd in restaurants te eten, en dat alles tijdens hun werk! De waarheid is echter dat ze het bijna altijd extreem druk hebben en meestal zeer hectische schema's hebben. Naar verluidt worden ze ook pas betaald als de deuren van de cabine sluiten, wat betekent dat zij ook worden getroffen als er vertragingen en annuleringen zijn!
Flight attendants worden betaald volgens de geplande vluchttijden, dus als een vlucht van vijf uur vijf uur vertraging heeft, dan worden zij alleen betaald voor de werkelijke vijf uur aan boord!
Wil iemand een upgrade?
Een upgrade is als het winnen van een loterij in de lucht reizen wereld. Niemand heeft een volledig waterdichte manier om elke keer een upgrade te krijgen, maar sommige stewardessen hebben wat inzicht gedeeld in hoe ze worden gekozen. Dingen die je kansen op een gratis upgrade meestal vergroten zijn: extreem lang, aantrekkelijk, goed gekleed, zwanger, of gewoon een gelukkige vriend van het boordpersoneel. En hé, wees aardig tegen de bemanning, dat helpt altijd.
Volgens een anonieme stewardess is het nog steeds mogelijk om een upgrade naar eerste of business klasse te krijgen, zelfs nadat de cabinedeuren sluiten. Hoewel het vrij zeldzaam is, wie weet, misschien heb je op een dag de jackpot.
Je mobiele telefoon uitzetten is eigenlijk niet zo nodig
Laten we één ding duidelijk stellen: het vliegtuig zal niet plotseling neerstorten als u uw telefoon aan laat staan of vergeet hem in vliegtuigmodus te zetten. Vliegpersoneel dringt er gewoon bij de passagiers op aan om hun elektronische apparaten uit te zetten omdat ze mogelijk de frequenties kunnen storen die worden gebruikt voor de luchtcontrole. Juist daarom wordt geadviseerd om ze vooral tijdens het opstijgen en landen uit te zetten.
Zelfs als je tante je belt om te vragen of alles goed met je is of als je nog één Tik-Tok video wilt bekijken, kan dat waarschijnlijk wachten.
Over die dekens en kussens...
Het valt niet te ontkennen dat de kussens, dekens en koptelefoons in vliegtuigen niet na elk gebruik grondig worden gereinigd. Ook al worden ze opnieuw verpakt met plasticfolie, de luchtvaartmaatschappijen geven niet elke vlucht geld uit om de passagiers van nieuwe voorzieningen te voorzien. Volgens deskundigen, het vuilste deel van een vliegtuig eigenlijk gebeurt te zijn de lade tabellen. Dus, hopelijk, kan dit u enige opluchting brengen wetende dat wat u gebruikt om te slapen niet zo slecht is als wat je eet je eten op.
Aan de andere kant is de kans kleiner dat je in de coach class verse dekens en kussens krijgt, dus is het waarschijnlijk het veiligst om gewoon je eigen deken en kussen mee te nemen.
Hoe veilig zijn vliegtuigen eigenlijk?
Het is bewezen dat de veiligheidstactieken die aan het begin van elke vlucht worden uitgelegd, werken! Kent u de veiligheidsinstructies over hoe u zich schrap moet zetten voor een crash en hoe u een zuurstofmasker moet gebruiken? De meeste mensen willen slapen of naar muziek luisteren terwijl de stewardessen deze procedures uitleggen, maar ze zijn van cruciaal belang om u veilig te houden. In feite kunnen deze tactieken levens redden.
Heb je je ooit afgevraagd of turbulentie tijdens een vlucht gevaarlijk is? Het is heel gewoon en niet schadelijk voor het vliegtuig, beter om gewoon de riemen vast te maken en achterover te leunen tot het voorbij is.
Omgaan met een noodgeval op een vliegtuig
Heb je je ooit afgevraagd wat er gebeurt als er een medische noodsituatie is in een vliegtuig? Wel, de stewardessen zijn voldoende opgeleid om als eerste hulpverleners op te treden! Ze kunnen de Heimlich manoeuvre uitvoeren of reanimeren indien nodig. Er zijn ook eerstehulpkits en elk vliegtuig dat meer dan dertig passagiers vervoert, heeft defibrillatoren aan boord. Sommige vliegtuigen hebben zelfs een faciliteit die "MedLink" heet, waarbij de bemanning rechtstreeks contact kan leggen met een medische deskundige op de grond om advies in te winnen.
Ook vraagt het cabinepersoneel bij noodgevallen of er een arts aan boord is. Uit onderzoek is gebleken dat er op maar liefst 70% van alle commerciële vluchten artsen aan boord zijn, dus de kans dat er iemand aanwezig is, is vrij groot.
Dronken worden op een vlucht
De meeste mensen zijn opgewonden bij het zien van de miniflesjes alcohol op hun vlucht, maar soms kan het drinken te ver gaan, zelfs in een vliegtuig. Als een stewardess denkt dat je een beetje te dronken wordt, kan ze je zonder vragen te stellen laten stoppen. Dat komt omdat dronken worden in een vliegtuig eigenlijk illegaal is! Het is stewardessen verboden meer alcohol te schenken aan passagiers die al dronken zijn. En als ze betrapt worden, kunnen ze zware sancties tegemoet zien.
Als je bedwelmd bent in een vliegtuig en een grote ordeverstoring veroorzaakt, kun je strafrechtelijk vervolgd worden en een lange federale gevangenisstraf krijgen. Het is ook goed om te weten dat door de veranderende cabinedruk, elk glas alcohol je veel sterker kan beïnvloeden dan het op het land zou doen.
Geheime luchtmachtmaarschalken
Een lucht- of airmarshall is iemand die passagiers en bemanningsleden aan boord van een burgervliegtuig beschermt tegen eventuele criminele en terroristische aanslagen. Je hebt misschien de film Non-Stop gezien, waarin een Amerikaanse air marshal dreigberichten ontvangt van iemand die eist dat zijn luchtvaartmaatschappij onmiddellijk 150 miljoen dollar overmaakt naar een offshore-rekening. Evenals Liam Neeson in deze film moeten air marshals onopgemerkt blijven en mag u hem of haar echt niet herkennen op uw vlucht.
Je zou denken dat er op elke vlucht een air marshal aanwezig is, maar in werkelijkheid zijn ze maar op ongeveer 5% van de vluchten aanwezig.
Er zijn bepaalde normen voor hoe de stewardessen eruit moeten zien
Sommige stewardessen vertelden dat ze zich voor elke vlucht volgens strikte criteria moeten presenteren. En zelfs voordien, in het interview en aanwervingsproces! Dingen zoals leeftijd, gewicht, persoonlijke verzorging, make-up, en outfit keuzes zijn allemaal zorgvuldig overwogen. Hoewel sommige luchtvaartmaatschappijen hun vliegend personeel niet meer aan deze strenge schoonheidsnormen onderwerpen, domineerden zij ooit de industrie.
Luchtvaartmaatschappijen blijven echter benadrukken dat stewardessen natuurlijk een professionele uitstraling moeten hebben. Ze hebben zelfs hoogteparameters om ervoor te zorgen dat het vluchtpersoneel gemakkelijk al hun taken kan uitvoeren.
Waar te zitten in een vliegtuig - Veiligheid Wijs
Als we kijken naar de statistieken van studies over vliegtuigongelukken, dan zien we dat de stoelen achterin het vliegtuig de hoogste overlevingskansen hebben. Deze gegevens zijn zo specifiek dat het ons zelfs laat zien, dat die in de achterste derde rij van het vliegtuig de beste kans op overleven hebben in vergelijking met de voorste of middelste rijen. Uw kansen ook toenemen als u zitten op het gangpad stoel of in de buurt van een uitgang.
Ondanks uw stoelkeuze dalen uw overlevingskansen sterk als u uw gordel niet omdoet. Hoewel dit allemaal zeer beangstigende informatie is, suggereert de Amerikaanse regering dat de meerderheid van de vliegtuigongevallen wel degelijk overleefbaar is.
Heeft Piloot de ultieme autoriteit?
Piloten hebben veel macht en het hoogste gezag in een vliegtuig. Dit omvat het leiden van de bemanning, het nemen van beslissingen, en zelfs het omgaan met passagiers die problemen veroorzaken. Er bestaat een legende dat als iemand in een vliegtuig problemen veroorzaakt, je niets kunt doen! Piloten kunnen wel degelijk een arrestatie verrichten tijdens de vlucht, ze kunnen contact opnemen met de autoriteiten en iemand laten arresteren zodra het vliegtuig landt.
Piloten moeten grote hoeveelheden opleiding volgen om in aanmerking te komen voor hun positie, zij moeten immers communiceren met de luchtverkeersleiding en het vliegtuig in de gaten houden met honderden levens op hun handen!
De beste tijd om met het vliegtuig te reizen
Omdat vliegtuigbemanningen het meest reizen, weten zij alles over de beste tijden om te vliegen. Het slechte nieuws is dat je vroeg op zult moeten staan. Hoewel er geen garantie is, wordt gezegd dat ochtendvluchten minder turbulentie hebben en dus minder annuleringen of herschikkingen van vluchten. Er is meestal ook minder gedoe op de luchthaven. Uw vliegtuig heeft zelfs minder kans op onweer of weersproblemen.
De basisregel voor het kiezen van de beste dag van de week om te vliegen is dinsdag of woensdag. Aangezien er minder mensen zijn die midden in de week willen vliegen, is dat meestal de goedkoopste en de minst drukke dag.
Wat eten bemanningsleden?
Wist u dat degenen in de cockpit gewoonlijk verschillende maaltijden gebruiken? Hoewel er geen geschreven regel is door de luchtvaartautoriteiten, willen luchtvaartmaatschappijen soms een onderscheid maken tussen de maaltijden van piloten en copiloten. De redenering hierachter is, dat als er zich een zeldzaam voorval zou voordoen waarbij de piloten voedselvergiftiging opliepen, het beter is om één gezonde piloot te hebben dan twee zieke! De stewardessen krijgen vaak hetzelfde eten aangeboden als de passagiers, maar kiezen er vaker voor om hun eigen eten mee aan boord te nemen.
Vliegtuigvoedsel staat niet bepaald bekend als gastronomisch, dus je eigen voedsel meenemen op je volgende reis is nog niet zo'n slecht idee.
Het zijn geen stewardessen meer
Geloof het of niet, er waren dagen dat stewardessen alleen eten en drinken serveerden aan passagiers op vluchten. Maar die dagen zijn al lang voorbij! Nu, ze doen veel meer dan wachten op passagiers, ze moeten gaan door strenge opleiding en bereid zijn om verschillende incidenten met betrekking tot de veiligheid te behandelen. Flight attendants zijn tegenwoordig opgeleid om reanimatie, AED's, EpiPens, en defibrillatoren toe te dienen. Het is zeker geruststellend om te weten dat als er zich een medisch noodgeval aan boord voordoet, zij voorbereid zullen zijn.
Stewardessen krijgen ook cursussen in zelfverdediging om met onhandelbare passagiers om te gaan. Ze zijn ook uitgerust met alle kennis die nodig is voor een noodevacuatie of een poging tot kaping van het vliegtuig.
De mythe van de beugelpositie
Oké, laten we het hebben over de beugel positie mythe. Ken je die waarbij je voorover buigt in je stoel, hoofd tussen je benen, en handen in je nek? Nou, de commerciële luchtvaart veiligheidsprocedures raden passagiers altijd aan deze specifieke positie aan te nemen om zich schrap te zetten voor impact, of dat nu op het water of op het land is. Hoewel er veel complotten zijn ontstaan die erop aandringen dat deze houding eigenlijk leidt tot een snellere dood. Maar goed nieuws, deskundigen verwerpen deze samenzweringen en zeggen dat het volkomen veilig is.
Volgens deskundigen is het doel van deze beugelhouding het lichaam zo te verdichten dat uw vitale organen worden beschermd tegen letsel.
Betekent een lagere prijs minder veiligheid?
Als je ooit met een goedkope luchtvaartmaatschappij hebt gereisd, heb je je misschien afgevraagd of je door een ticket met korting te kopen ook op je veiligheid gokt. Gelukkig kunt u zich ontspannen, want u hoeft zich geen zorgen te maken over dit soort zaken! Luchtvaartmaatschappijen zouden nooit compromissen sluiten over de veiligheid van passagiers bij het bepalen van de ticketprijzen, dus uw veiligheid kan worden gegarandeerd, net zoals bij een ticket tegen de volle prijs.
Bij goedkope vliegtickets passen luchtvaartmaatschappijen gewoonlijk andere aspecten aan, zoals de keuze van de zitplaats, de bagagekosten en de voorzieningen voor de beenruimte, om meer geld te verdienen.
Autopilot gebruiken
Als je je ooit hebt afgevraagd hoe vaak de automatische piloot eigenlijk wordt gebruikt tijdens vluchten, zou je verbaasd zijn te weten dat piloten de automatische piloot activeren bij bijna 90% van de commerciële vluchten! Dit is echter geen reden tot bezorgdheid, dus maak je niet druk, piloten zijn nog steeds zeer aanwezig. En ze hebben de volledige controle over de belangrijkste en meest kritieke momenten van de vlucht: het opstijgen, landen, en taxiën naar de gate.
De automatische piloot wordt alleen gebruikt voor de kruisperiodes van de vlucht en stelt de piloot in staat zich op andere taken te concentreren, zoals communicatie en navigatie.
Ah, de ongebruikte voedselvraag
Als je je ooit hebt afgevraagd wat er gebeurt met al het ongebruikte voedsel na elke vlucht, is het waarschijnlijk het beste om het antwoord niet te weten. Nou, omdat je toch al hier bent, zullen we het je toch vertellen. Sommige luchtvaartmaatschappijen dumpen gewoon al het ongebruikte voedsel, wat uiterst verkwistend en jammer is omdat het zeker aan voedselbanken of daklozenopvangcentra kan worden gedoneerd. Maar gezien het feit dat veel luchtvaartmaatschappijen proberen om zo veel geld te besparen als ze kunnen, zou het niet verwonderlijk zijn als ze u een deel van het oude voedsel serveren.
Een cateringdeskundige beweert dat vliegtuigen alleen vers voedsel serveren dat 12 tot 72 uur van tevoren is bereid. Toch lijkt het meenemen van je eigen eten aan boord op dit moment nog niet zo'n slecht idee.
Maak het je niet te gezellig
Alleen al de gedachte aan reizen in een drukcabine met tonnen vreemden kan sommige mensen nachtmerries bezorgen en het is zeker niet altijd een plezierige ervaring. Toch probeert de vliegtuigindustrie de reis zo comfortabel mogelijk te maken voor de passagiers. Uitvindingen zoals nekkussens en oogmaskers hebben wonderen voor ons gedaan. Maar één ding over vliegen, tenzij je in de eerste klas zit, is dat het nooit comfortabel genoeg is.
Je kunt opstaan om je benen even te strekken, maar het is vooral een benauwde ruimte om in te zitten. Sommige mensen trekken graag hun schoenen en sokken uit om zich meer thuis te voelen, maar wij vinden dat een beetje smerig, dus misschien niet.
De geheime code
Ja, alle stewardessen kunnen elkaars gedachten lezen. Hoe dacht je anders dat ze communiceren? In alle ernst, de bemanning heeft een geheime communicatiecode. Ze gebruiken die wanneer ze bepaalde dingen met elkaar willen communiceren en niet willen dat anderen het begrijpen. Dit gebeurt meestal wanneer ze geen paniek willen veroorzaken onder de passagiers, dus gebruiken ze bepaalde codes om aan te geven wat er aan de hand is.
Het is mogelijk dat je tijdens je vlucht bepaalde piepgeluiden hoort en dat zijn niet zomaar willekeurige belknoppen. Blijkbaar worden de "piepjes" gebruikt tijdens het opstijgen en landen om de bemanning te laten weten dat alles in orde is, omdat de gevaarlijkste stadia van de vlucht voorbij zijn. Er zijn ook andere bellen voor dingen als zware turbulentie, medische noodgevallen, en zelfs als iemand probeert de cockpit binnen te dringen.
Hoe zit het met het inademen van de vliegtuiglucht?
De meesten zouden de mogelijkheid om tijdens een vliegreis een virus op te lopen dat door de lucht wordt meegevoerd, graag negeren. Toch blijven we ons er vragen over stellen. Het is moeilijk in te schatten hoe effectief cabineventilatiesystemen eigenlijk zijn. Hoe kunnen ze helpen als gezonde mensen in een krappe cabine reizen waar iemand hoest en niest? Nou, dat komt omdat je ademt door de compressoren van de motor. Het staat bekend als het "bleed air" systeem dat verse en gerecirculeerde lucht combineert. Met andere woorden, het is vergelijkbaar met de lucht in een gemiddeld kantoor.
Het is veilig te zeggen dat je waarschijnlijk zonder zorgen de lucht in een vliegtuig kunt inademen.
Waarom stewardessen de cabineverlichting uitdoen tijdens opstijgen en landen
Je hebt misschien altijd gedacht dat de lichten dimmen tijdens de vlucht om een meer ontspannen sfeer te creëren voor de passagiers, maar blijkbaar is dat niet de reden erachter. Er is een veel ernstiger doel voor het dimmen van de cabineverlichting tijdens commerciële vluchten. Hier is een hint voor je: Het heeft veel te maken met de meeste vliegtuigen die ongelukken of problemen hebben, vooral tijdens het opstijgen en landen.
De belangrijkste reden hiervoor is dat je ogen zich kunnen aanpassen aan het gebrek aan licht in geval van nood. Als er zich een situatie voordoet die een onmiddellijke evacuatie vereist, worden de borden bij de uitgang en de noodsignalen verlicht en zijn ze beter zichtbaar.
Relatie tussen bemanningsleden
Komen er wel eens relaties tussen de bemanningsleden? Het simpele antwoord is ja, het is eigenlijk heel gebruikelijk. Het klinkt misschien een beetje stereotiep, maar er zijn genoeg gelegenheden waar stewardessen en piloten romantisch met elkaar zijn geworden. Het cockpitpersoneel brengt immers zoveel tijd samen door; lange uren en meerdere dagen achter elkaar. Het is niet verwonderlijk dat ze uiteindelijk troost vinden in elkaar.
Een romance tussen een piloot en een stewardess zou zeker een leuk liefdesverhaal zijn.
De reden achter dure vluchten
Passagiers kreunen altijd over de steeds maar stijgende vliegkosten en we nemen het ze echt niet kwalijk. Het lijkt er immers op dat luchtvaartmaatschappijen voor bijna alles een belachelijke vergoeding vragen. Wist je dat het grootste deel van de winst van een luchtvaartmaatschappij wordt gemaakt door bagagekosten en stoelvergoedingen? Als een luchtvaartmaatschappij winst wil maken op een ticket, moet een vliegtuig minstens 85% capaciteit hebben.
Luchtvaartmaatschappijen overboeken vluchten vaak omdat zij een bepaald aantal passagiers nodig hebben om winst te maken en dit kan ervoor zorgen dat zij die drempel halen voor het geval mensen niet komen opdagen voor hun vlucht.
De bemanning moet ook slapen
Vliegend personeel heeft meestal een hectisch schema en heeft niet altijd de kans om een dutje te doen. Maar ze zijn natuurlijk ook mensen en ze moeten slapen, net als wij! Op de meeste binnenlandse vluchten hebben ze niet de luxe om een dutje te doen, maar langeafstandsvluchten zijn een beetje anders. Een Boeing 777 of 787 bijvoorbeeld heeft een speciale slaapcabine voor de bemanning.
Piloten hebben ook toegewezen rustperiodes en aangewezen slaapplaatsen die zich meestal in een aparte ruimte van de cockpit bevinden. Als de piloot de broodnodige slaap nodig heeft, neemt de copiloot het over!
Extra zakken maken geen verschil
Een frustatie die vaak voorkomt bij mensen die regelmatig vliegen, is dat je maar een bepaald aantal tassen mee mag nemen in het vliegtuig. Je moet ook extra kosten per tas betalen, wat behoorlijk duur kan worden. Maar dit is allemaal een voorzorgsmaatregel, toch? De waarheid is dat een paar extra kilo's het vliegtuig niet zullen neerhalen. In feite zijn de meeste vliegtuigen zo ontworpen dat ze gemakkelijk één extra tas per passagier kunnen vervoeren!
De vliegtuigindustrie moet echter wel een gewichtsbalans in het vliegtuig handhaven om ervoor te zorgen dat het zwaartepunt bij het opstijgen juist is. Zij doen dit door zandzakken in de vracht van het vliegtuig te laden om de gewichtsverdeling gelijk te maken.
Belangrijk: Wees aardig tegen stewardessen
Het spreekt misschien voor zich, maar behandel mensen met vriendelijkheid. Beleefd zijn tegen mensen in je leven is het beste wat je kunt doen, zelfs als het vreemden zijn. Vooral als je beleefd bent tegen je stewardess, kan dat zeker in je voordeel werken. Stewardessen werken in lange diensten en moeten vaak van vlucht naar vlucht rennen zonder een dutje te doen. Een aardige passagier kan hun dag echt goed maken, en wie weet geven ze je wel een gratis upgrade.
Als je ooit van plaats moet veranderen, is het waarschijnlijk het beste om uiterst vriendelijk en beleefd te zijn tegen je stewardessen. En als je onbeleefd tegen hen bent, wie weet krijg je dan wel een stoel te midden van kinderen of huilende baby's.
Zijn vliegtuigen echt schoon?
Of het nu een verrassing is of niet, de meeste vliegtuigen zijn niet zo schoon. Er zijn onderhoudsteams die na elke vlucht stofzuigen en afval uit de cabine verwijderen, maar hoe zit het met de ramen, de armleuningen en de dienbladen? Meestal worden deze delen van het vliegtuig zwaar verwaarloosd en nooit grondig schoongemaakt. Dit betekent dat deze delen van het vliegtuig een ton van bacteriën dragen, het beste wat je kunt doen is je eigen desinfecterende doekjes meenemen.
Bovendien is de FAA (Federal Aviation Administration) niet verantwoordelijk voor de schoonmaakprocedures, zodat de luchtvaartmaatschappijen vaak hun eigen beslissingen nemen over het schoonmaken, wat resulteert in niet zo schone vliegtuigen.
Laten we het over vliegveiligheid hebben
Hoe lang de vlucht ook duurt, het gevaarlijkste deel is toch wel het opstijgen en landen. Dit komt omdat gedurende deze tijd de controle volledig in handen is van de piloten, dus elke kleine menselijke fout kan veel problemen veroorzaken! Maar maak je geen zorgen piloten moeten duizenden uren oefenen voordat ze zich zelfs maar kunnen kwalificeren als een getrainde piloot.
Volgens de statistieken is vliegen met een vliegtuig veel veiliger dan autorijden. Volgens onderzoek van de Amerikaanse regering is de kans op een vliegtuigongeluk 1 op 7.178 in een mensenleven en de kans op een dodelijk auto-ongeluk 1 op 98.
Zuurstofmaskers zijn maar voor korte tijd goed
Frequente reizigers zijn wellicht vertrouwd met het veiligheidsprotocol over zuurstofmaskers dat de stewardessen aan het begin van elke vlucht uitleggen. Het is vrij zeldzaam dat je je tijdens de vlucht in een situatie bevindt waarin je een naar beneden vallend zuurstofmasker gebruikt, maar toch is het belangrijk om het doel ervan te begrijpen. Gedurende de tijd dat je zuurstof inhaleert via het masker, is de piloot in feite in staat om af te dalen naar een hoogte waar hij in staat is om de cabinedruk gelijk te maken.
Deze tactiek van het gebruik van een zuurstofmasker kan letterlijk jouw leven of dat van iemand anders redden.
Wat als de motor het begeeft tijdens de vlucht?
Hoewel het vrij zeldzaam is om een motorstoring tijdens de vlucht te ervaren, zijn er enkele gevallen waarin het toch is gebeurd. Maar als het gebeurde, zou u het waarschijnlijk niet eens merken. Gelukkig zijn passagiersvliegtuigen tegenwoordig zo uitgerust dat ze veilig kunnen vliegen, zelfs als een van de motoren uitvalt. En zelfs in het geval dat beide motoren uitvallen, kan het vliegtuig ongeveer 1,5 zeemijl zweven voor elke 1.000 voet hoogte.
Je hoeft je dus geen zorgen te maken, want piloten zijn speciaal opgeleid om met dit soort situaties om te gaan.
De stewardessen levensstijl misvatting
Heb je ooit de film View from the Top gezien? Zo ja, dan herinner je je dat de film veel scènes bevat waarin de levensstijl van stewardessen wordt geromantiseerd. Ze schetsen hun leven als opwindend, avontuurlijk, en voortdurend spannend. Het schetst een beeld dat wanneer ze werken, het nooit echt voelt als werk, maar in plaats daarvan een dag van plezier. Maar dat is niet helemaal het geval, hun baan is veeleisend en heel anders dan een 9-tot-5 baan.
Stewardessen en piloten moeten meestal veel tijd doorbrengen weg van hun dierbaren. Hun schema's bestaan uit vroeg opstaan en zelfs vliegen in het weekend en op feestdagen, dus het werk is niet altijd gemakkelijk.
Wat gebeurt er echt in het bagagecompartiment
Heb je ooit gezien hoe de bagage in de vrachtruimte van het vliegtuig werd geladen en je afgevraagd "wat is er met die vreemd gevormde containers?" Wel, ze laden niet alleen passagiersbagage! Er kunnen veel dingen worden vervoerd in de onderbuik van commerciële vliegtuigen. Die vreemd gevormde containers kunnen zelfs menselijke resten zijn. Als een persoon in het buitenland overlijdt, moet zijn stoffelijk overschot naar zijn land van herkomst worden teruggebracht, dus het is heel goed mogelijk dat er een mens naast je koffer zit!
Een bagageafhandelaar is een zeer arbeidsintensieve baan, hij moet de hele dag meer dan 100 koffers dragen en verplaatsen en ze strategisch in een smal compartiment onderin het vliegtuig plaatsen.